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Libros electrónicos E-books Técnicos



Nuevo libro electronico o eBook de Recuperación de Platino, Paladio, Rodio de Catalizadores Catalíticos, disponible ahora en TIENDAS KINDLE DE AMAZON.
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ISBN-13: 978-1795591126

AUTOR: ING. QUÍMICO HERWARTH MORALES

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LIBRO ELECTRÓNICO O eBOOK EN FORMATO KINDLE
Detalles del Producto 

(Product details)

  • File Size: 27604 KB
  • Print Length: 123 pages
  • Simultaneous Device Usage: Unlimited
  • Publication Date: January 28, 2019
  • Sold by: Amazon Digital Services LLC
  • Language: Spanish
  • ASIN: B07N7K73XT
  • Word Wise: Not Enabled
  • Lending: Not Enabled
  • Screen Reader: Supported 
  • Enhanced Typesetting: Enabled 
LIBRO EN TAPA BLANDA O PAPERBACK:
DETALLES DEL PRODUCTO
Product details
* Paperback: 152 pages
* Publisher: Independently published (January 31, 2019)
* Language: Spanish
* ISBN-10: 1795591129
* ISBN-13: 978-1795591126
* Product Dimensions: 6 x 0.4 x 9 inches
* Shipping Weight: 10.1 ounces (View shipping rates and policies)
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Usted ha ingresado al mundo de la metalurgia extractiva que abarca conceptos tan antiguos como la pirometalurgia (fuego), hidrometalurgia (agua) y electroquímica (energía) que en muchos sentidos, es el equivalente moderno de la alquimia al cual pertenecieron distinguidos científicos, como Isaac Newton y Robert Boyle. 
En este manuscrito se dan a conocer los métodos más utilizados para recuperar el platino y los metales del grupo de los platinos (PGMs) a partir de catalizadores o convertidores catalíticos usados o desechados aplicando el método hidrometalúrgico, extracción con disolventes o lixiviación acida.
Se pretende proporcional un método didáctico y práctico de ser posible la ejecución del resultado mucho más pragmático y funcional.
El propósito del manuscrito es dirigirse a toda persona interesada en el reciclaje de PGMs a partir de los convertidores catalíticos, pudiendo ser también de utilidad a aquellos que se dedican al conocimiento o la investigación.
El presente libro consta de 4 capítulos distribuidos así:
En el Capítulo I se realiza el estudio general de los principios básicos sobre los catalizadores que serán la materia prima de la recuperaremos metales preciosos como el platino, paladio y rodio presentes en los monolitos cerámicos.
En el Capítulo II se da una guía básica suficientemente clara y concisa sobre cómo realizar el proceso de apertura del Catalizador o Convertidor Catalítico, extracción, dado que se encuentra de una estructura metálica de acero que fue diseñada para resistir las condiciones extremas a las que es sometida durante su funcionamiento.
En el Capítulo III, trata específicamente del método que se emplea en la recuperación del platino y PGMs presentes en material pretratado como se indica en el Capítulo II, en parte se detalla de manera explícita los procedimientos teóricos y prácticos para aplicar el método de extracción con disolventes o SX. Usted podrá conocer las reacciones químicas que ocurren durante el proceso recuperación.
En el Capítulo IV, es una especie de apéndice que da a conocer algunos principios teóricos que pueden resultar útiles para principiantes o emprendedores.


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4. Control de calidad en una planta embotelladora
5. Tratamiento de relaves auriferos entre otros.

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Libro electronico o ebook recuperacion de platino y otros PMG de catalizadores o convertidores cataliticos automotrices

Nuevo libro electronico o eBook de Recuperación de Platino, Paladio, Rodio de Catalizadores Catalíticos (2019), disponible ahora en TIENDAS KINDLE DE AMAZON.
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LIBRO EN FORMATO PAPERBACK:
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* Paperback: 152 pages
* Publisher: Independently published (January 31, 2019)
* Language: Spanish
* ISBN-10: 1795591129
* ISBN-13: 978-1795591126
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RECICLAJE DE PLATINO, PALADIO, RODIO DE CATALIZADORES CATALÍTICOS AUTOMOTRICES.

Usted ha ingresado al mundo de la metalurgia extractiva que abarca conceptos tan antiguos como la pirometalurgia (fuego), hidrometalurgia (agua) y electroquímica (energía) que en muchos sentidos, es el equivalente moderno de la alquimia al cual pertenecieron distinguidos científicos, como Isaac Newton y Robert Boyle. 
En este manuscrito se dan a conocer los métodos más utilizados para recuperar el platino y los metales del grupo de los platinos (PGMs) a partir de catalizadores o convertidores catalíticos usados o desechados aplicando el método hidrometalúrgico, extracción con disolventes o lixiviación acida.
Se pretende proporcional un método didáctico y práctico de ser posible la ejecución del resultado mucho más pragmático y funcional.
El propósito del manuscrito es dirigirse a toda persona interesada en el reciclaje de PGMs a partir de los convertidores catalíticos, pudiendo ser también de utilidad a aquellos que se dedican al conocimiento o la investigación.
El presente libro consta de 4 capítulos distribuidos así:
En el Capítulo I se realiza el estudio general de los principios básicos sobre los catalizadores que serán la materia prima de la recuperaremos metales preciosos como el platino, paladio y rodio presentes en los monolitos cerámicos.
En el Capítulo II se da una guía básica suficientemente clara y concisa sobre cómo realizar el proceso de apertura del Catalizador o Convertidor Catalítico, extracción, dado que se encuentra de una estructura metálica de acero que fue diseñada para resistir las condiciones extremas a las que es sometida durante su funcionamiento.
En el Capítulo III, trata específicamente del método que se emplea en la recuperación del platino y PGMs presentes en material pretratado como se indica en el Capítulo II, en parte se detalla de manera explícita los procedimientos teóricos y prácticos para aplicar el método de extracción con disolventes o SX. 

Usted podrá conocer las reacciones químicas que ocurren durante el proceso recuperación.
En el Capítulo IV, es una especie de apéndice que da a conocer algunos principios teóricos que pueden resultar útiles para principiantes o emprendedores.




 LA VERSIÓN (2019) AUMENTADA,CORREGIDA Y MEJORADA
ISBN-13: 978-1795591126

AUTOR: ING.QUIMICO HERWARTH MORALES

EBOOK RECICLAJE DE PLATINO DE CATALIZADORES O CONVERTIDORES CATALÍTICOS (AGOTADOS O DESECHADOS)



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* Paperback: 152 pages
* Publisher: Independently published (January 31, 2019)
* Language: Spanish
* ISBN-10: 1795591129
* ISBN-13: 978-1795591126
* Product Dimensions: 6 x 0.4 x 9 inches
* Shipping Weight: 10.1 ounces (View shipping rates and policies)
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Usted ha ingresado al mundo de la metalurgia extractiva que abarca conceptos tan antiguos como la pirometalurgia (fuego), hidrometalurgia (agua) y electroquímica (energía) que en muchos sentidos, es el equivalente moderno de la alquimia al cual pertenecieron distinguidos científicos, como Isaac Newton y Robert Boyle. 
En este manuscrito se dan a conocer los métodos más utilizados para recuperar el platino y los metales del grupo de los platinos (PGMs) a partir de catalizadores o convertidores catalíticos usados o desechados aplicando el método hidrometalúrgico, extracción con disolventes o lixiviación acida.
Se pretende proporcional un método didáctico y práctico de ser posible la ejecución del resultado mucho más pragmático y funcional.
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El presente libro consta de 4 capítulos distribuidos así:
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En el Capítulo II se da una guía básica suficientemente clara y concisa sobre cómo realizar el proceso de apertura del Catalizador o Convertidor Catalítico, extracción, dado que se encuentra de una estructura metálica de acero que fue diseñada para resistir las condiciones extremas a las que es sometida durante su funcionamiento.
En el Capítulo III, trata específicamente del método que se emplea en la recuperación del platino y PGMs presentes en material pretratado como se indica en el Capítulo II, en parte se detalla de manera explícita los procedimientos teóricos y prácticos para aplicar el método de extracción con disolventes o SX. Usted podrá conocer las reacciones químicas que ocurren durante el proceso recuperación.
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31.5.20

El rodio es el metal más caro del mundo

Rodio, el metal más exclusivo del mundo

La cotización de la onza es cinco veces mayor que la del oro por su uso para reducir las emisiones contaminantes de los coches

Fábrica rusa de procesado de oro, paladio, platino y rodio.

El rodio es el metal más caro del mundo. Una onza cuesta cinco veces más que una de oro. Es fundamental para los fabricantes de coches, que lo emplean en los catalizadores de aquellos autos que funcionan con gasolina. Su función es clave: reduce las emisiones de gases contaminantes. El 88% de la producción de este elemento termina en la parte trasera de un vehículo. No hay nada que pueda sustituirlo. Sin embargo, sus suministros son limitados porque se extrae como un subproducto del platino y del níquel. Esta característica hace que su precio sea extremadamente sensible a los cambios bruscos en la oferta y la demanda.

Durante el primer trimestre, mientras la ola de incertidumbre se expandía por el mundo debido al coronavirus, el precio del rodio subía como un cohete. A principios de marzo, el metal marcó un nuevo récord: 13.800 dólares (unos 12.500 euros, al tipo de cambio actual), dos veces más de lo que valía a finales de 2019 y un 36,6% superior a su antigua marca, en 2008 (10.100 dólares), según los datos de la consultora británica Johnson Matthey, que sirven de referencia para el sector. Para ponerlo en contexto, una onza de oro costaba unos 1.400 euros en esa misma fecha. La escalada fue el resultado de una oferta limitada del principal productor (Sudáfrica, que concentra el 82,4% de su extracción) y una demanda que se ha mantenido a pesar de la crisis sanitaria.

Después de esa rocambolesca subida de principios de año, el precio se sumergió en una verdadera montaña rusa. Bajó hasta 5.500 dólares por onza a finales de marzo, y volvió a trepar a los 8.700 dólares, su valor actual (al cierre de esta edición). “El mercado se contrajo tanto en oferta como en demanda y, por lo tanto, el precio cayó”, indica Johann Wiebe, analista principal de Metales en la consultoría Refinitiv. Pero su futuro es incierto. “Con la parálisis que ha tenido la industria minera sudafricana, la única certeza es que la volatilidad se mantendrá”, afirma Gregory Rodwell, analista de S&P Market Intelligence.

Si bien la fabricación de coches se ha reactivado después del cese temporal de la actividad, no ha sido así en todas las empresas mineras de Sudáfrica, señalan en Johnson Matthey. “Pasará tiempo para que estén en plena producción”, explica Wiebe. Este desequilibrio agrandaría el déficit en el suministro que viene arrastrando la industria desde hace años.

La extracción de los metales de la familia del platino (que tiene como subproducto al rodio y al paladio) podría caer al menos un 20% al cierre de este año, según Johnson Matthey. La bajada implicaría una nueva escalada de precios. “La industria del motor necesita estos materiales para sus catalizadores. No tiene alternativa”, comenta Neal Brewster, responsable de consultoría de Roskill. Aun con una economía deprimida, los estándares de emisiones de carbono más estrictos en China, India, Europa y Estados Unidos seguirán requiriendo de vehículos menos contaminantes. El rodio, el paladio y el platino son la única solución para ello, hasta que llegue de forma masiva el coche eléctrico.

El rodio y el paladio se utilizan en los vehículos de gasolina, mientras que el platino se emplea en la mayoría de los autos que funcionan con diésel. Fue por eso que los dos primeros saltaron a la palestra a finales de 2015, cuando se descubriera que Volkswagen había instalado ilegalmente un software para alterar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en millones de automóviles con motor diésel.

El escándalo llevó a los consumidores a optar por vehículos de gasolina. “China y también Europa se han orientado más hacia este tipo de coches después del dieselgate”, añade Wiebe. Desde entonces, los fabricantes han aumentado su consumo, haciendo frente a la volatilidad en el mercado. Los altos precios tanto del rodio como del paladio se han convertido en una carga adicional para las cuentas del sector automovilístico. Por ejemplo, en 2019, cuando el rodio terminó con una subida en el precio del 146%, la compra de metales del grupo del platino representó, en promedio, el 15% de los flujos de efectivo de los fabricantes mundiales de automóviles, de acuerdo con un cálculo hecho por Citigroup.

Para los próximos meses, el panorama es impredecible. “No es posible cuantificar los cambios en la oferta y la demanda y hemos optado por no publicar pronósticos para 2020”, afirman en Johnson Matthey. Pero en un entorno complicado para la economía donde la venta de coches caerá un 22% según Bloomberg, es poco probable ver datos similares a los de principios de año, dice Wiebe. “Creo que si se reanudan algunas compras, el precio promedio anual podría llegar a los 9.500 dólares por onza”, avisa.

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14.1.20

El precio del rodio ha alcanzado los 8.000 dólares por onza.

El precio del metal más caro del mundo supera ya cinco veces al del oro
El precio del rodio ha alcanzado los 8.000 dólares por onza.
El precio del rodio, un metal extremadamente raro utilizado en la industria automotriz, mantiene la subida iniciada hace ya varios años, aumentando un 32% en lo que va de año y registrando su máximo desde 2008, informa Bloomberg.
Este metal del grupo el platino, usado en la construcción de catalizadores de coches, se ha encarecido en un 225% en un año y su precio se ha multiplicado por 12 en los últimos cuatro años, superando el de las principales materias primas debido a la creciente demanda del sector automotriz y al endurecimiento de las normas de emisión para los automóviles.
El precio del metal alcanzó los 8.000 dólares por onza el viernes pasado, según la empresa química Johnson Matthey, y algunos expertos no excluyen que pueda llegar a los 10.000 dólares, una cifra que ya se registró en 2008.
"La mayor causa alcista para principios de enero fue la demanda física en Asia, probablemente también relacionada con los automóviles. Las compras alentaron más compras y el efecto fue masivo en el mercado no regulado, causando una dinámica de precios vista probablemente solo en una década", comentó Andreas Daniel, corredor de la refinería Heraeus Holding.
Invertir en rodio es más difícil que hacerlo en otros metales precisos porque no se vende en las bolsas. El mercado de rodio es considerado como limitado y la mayoría de los negocios se efectúan entre los suministradores y usuarios industriales.
Este producto de la minería del platino y el níquel es el metal más caro del mundo. Una tonelada de corteza terrestre contiene tan solo 0,001 gramos de rodio, un material caracterizado por su alto punto de fusión y propiedades anticorrosivas destacables.
Sus propiedades reflectantes se aprovechan en artículos como espejos, reflectores y joyas. Los mayores productores de rodio son Sudáfrica, Rusia y Canadá.


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6.11.19

Descubre qué metal (Paladio) se encarece más rápido que el oro


El precio del paladio en el mercado mundial el año pasado excedió el precio del oro, y este año ha crecido otro 40%, y esto está lejos del límite, aseguran los expertos entrevistados por Sputnik.
El paladio ahora se cotiza a 1.800 dólares por onza frente a 1.500 dólares por onza de oro, y para fines de año, según los analistas, el costo del metal puede superar 2.000 dólares.
"La recuperación del paladio es causada principalmente por factores fundamentales: la oferta no puede responder lo suficientemente rápido a la creciente demanda en la industria automotriz en Europa y China", dijo Ole Hansen, jefe del Departamento de Estrategia de Mercado de Productos Básicos en Saxo Bank.
El paladio se utiliza en la fabricación de catalizadores de escape para motores de gasolina, y dado que los países más grandes prestan más y más atención al medioambiente, la demanda de este metal continuará creciendo, asegura Hansen.
"No puede haber un precio máximo para el paladio como tal hasta que alcancemos un nivel en el que sea más apropiado usar otro metal, como el platino, o hasta que una desaceleración en la economía global conduzca a una disminución en la demanda de autos nuevos", explica Hansen.
"A pesar del amplio y prolongado debate sobre el pronto reemplazo del costoso paladio con platino más barato, esto aún no está sucediendo. Este es un proceso complejo y rápido, y también es muy costoso", recuerda el analista jefe de Promsviazbank, Román Antónov.
"La transición a otros modos de transporte, en particular, a vehículos eléctricos donde no se usa paladio, será larga, por lo que tampoco hay amenaza para los precios de este segmento", pronostica.
Es poco probable que el renovado interés en los automóviles diésel que usan platino cambie la situación, señala Oxana Lukicheva de Otkritie Broker.
Destacó una serie de factores que contribuirán al déficit de paladio:
una disminución en la producción de platinoides en Rusia,
problemas continuos entre los fabricantes en Sudáfrica,
una situación difícil con el Palladium Fund Norilsk Nickel, que fue creado para cubrir el déficit de metales en el mercado.
Incluso el lanzamiento de una nueva mina en Estados Unidos en 2019 no cambiará la situación: el crecimiento de la producción se ve compensado por su disminución entre las empresas Vale y Glencore en Canadá, concluyó Lukicheva.
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4.10.19

Cómo saca ventaja Rusia del boom del Paladio






El crecimiento de los precios del paladio ocasionado por el aumento de la demanda de autos híbridos puede traer beneficios a la empresa rusa Norilsk Nickel, mayor proveedor mundial de este metal, escribe Forbes.
Según el diario, en los últimos dos meses, los precios del paladio han subido un 18%, muy por encima de todos los demás metales, incluido el platino, que también se utiliza en los sistemas de escape de los automóviles, pero su precio solo ha subido un 3% en el mismo período.

El pasado 30 de septiembre, el precio del paladio alcanzó un máximo histórico de 1.697 dólares la onza. Hace tres años, el precio por onza del paladio no superaba los 711 dólares, y en ese momento era incluso más barato que el platino, que se comercializaba a 1.020 dólares por onza, dice el artículo.
Los precios del paladio comenzaron a subir en 2016 después del escándalo del diésel en Alemania: se descubrió que el consorcio automovilístico Volkswagen subestimó las emisiones de gases nocivos de sus vehículos diésel. El escándalo ha llevado a una caída de las ventas de autos diésel que utilizan el platino en sus sistemas de escape, y a un aumento en la popularidad de los vehículos a gasolina que usan paladio.
La rusa Norilsk Nickel, o Nornickel, conocida principalmente como proveedor de níquel al extranjero, es también el mayor productor mundial de paladio, que cubre un 40% de la producción mundial total de este metal.
Para aprovechar la situación, la empresa aumentó su producción de paladio en un 9,5% interanual, hasta 1,49 millones de onzas en los primeros seis meses de 2019. Si continúa con el mismo ritmo, Nornickel producirá un récord de 3 millones de onzas para finales de año, valoradas actualmente en unos 5.000 millones de dólares, calcula el medio.
Sin embargo, puede que el boom del paladio no dure mucho: aunque se utiliza principalmente en la producción de autos híbridos y los de gasolina, mientras que el platino sirve para la producción de los vehículos diésel, en realidad, son intercambiables, señala el autor, Tim Treadgold. Los fabricantes de automóviles deciden qué metal utilizar, dependiendo de los costos para ajustar el ciclo de producción y los precios de las materias primas.
La creciente diferencia de precios entre el paladio y el platino puede convertirse en un incentivo necesario para que los productores cambien al platino, comenta el periodista.
Mientras tanto, el aumento de los precios del paladio ya ha tenido consecuencias criminales: según los medios de comunicación británicos, en Londres, en los primeros seis meses de 2019, los ladrones retiraron casi 2.900 catalizadores que contenían paladio de los autos híbridos, frente a 1.674 robos del año pasado, informa Forbes.
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