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31.5.20

El rodio es el metal más caro del mundo

Rodio, el metal más exclusivo del mundo

La cotización de la onza es cinco veces mayor que la del oro por su uso para reducir las emisiones contaminantes de los coches

Fábrica rusa de procesado de oro, paladio, platino y rodio.

El rodio es el metal más caro del mundo. Una onza cuesta cinco veces más que una de oro. Es fundamental para los fabricantes de coches, que lo emplean en los catalizadores de aquellos autos que funcionan con gasolina. Su función es clave: reduce las emisiones de gases contaminantes. El 88% de la producción de este elemento termina en la parte trasera de un vehículo. No hay nada que pueda sustituirlo. Sin embargo, sus suministros son limitados porque se extrae como un subproducto del platino y del níquel. Esta característica hace que su precio sea extremadamente sensible a los cambios bruscos en la oferta y la demanda.

Durante el primer trimestre, mientras la ola de incertidumbre se expandía por el mundo debido al coronavirus, el precio del rodio subía como un cohete. A principios de marzo, el metal marcó un nuevo récord: 13.800 dólares (unos 12.500 euros, al tipo de cambio actual), dos veces más de lo que valía a finales de 2019 y un 36,6% superior a su antigua marca, en 2008 (10.100 dólares), según los datos de la consultora británica Johnson Matthey, que sirven de referencia para el sector. Para ponerlo en contexto, una onza de oro costaba unos 1.400 euros en esa misma fecha. La escalada fue el resultado de una oferta limitada del principal productor (Sudáfrica, que concentra el 82,4% de su extracción) y una demanda que se ha mantenido a pesar de la crisis sanitaria.

Después de esa rocambolesca subida de principios de año, el precio se sumergió en una verdadera montaña rusa. Bajó hasta 5.500 dólares por onza a finales de marzo, y volvió a trepar a los 8.700 dólares, su valor actual (al cierre de esta edición). “El mercado se contrajo tanto en oferta como en demanda y, por lo tanto, el precio cayó”, indica Johann Wiebe, analista principal de Metales en la consultoría Refinitiv. Pero su futuro es incierto. “Con la parálisis que ha tenido la industria minera sudafricana, la única certeza es que la volatilidad se mantendrá”, afirma Gregory Rodwell, analista de S&P Market Intelligence.

Si bien la fabricación de coches se ha reactivado después del cese temporal de la actividad, no ha sido así en todas las empresas mineras de Sudáfrica, señalan en Johnson Matthey. “Pasará tiempo para que estén en plena producción”, explica Wiebe. Este desequilibrio agrandaría el déficit en el suministro que viene arrastrando la industria desde hace años.

La extracción de los metales de la familia del platino (que tiene como subproducto al rodio y al paladio) podría caer al menos un 20% al cierre de este año, según Johnson Matthey. La bajada implicaría una nueva escalada de precios. “La industria del motor necesita estos materiales para sus catalizadores. No tiene alternativa”, comenta Neal Brewster, responsable de consultoría de Roskill. Aun con una economía deprimida, los estándares de emisiones de carbono más estrictos en China, India, Europa y Estados Unidos seguirán requiriendo de vehículos menos contaminantes. El rodio, el paladio y el platino son la única solución para ello, hasta que llegue de forma masiva el coche eléctrico.

El rodio y el paladio se utilizan en los vehículos de gasolina, mientras que el platino se emplea en la mayoría de los autos que funcionan con diésel. Fue por eso que los dos primeros saltaron a la palestra a finales de 2015, cuando se descubriera que Volkswagen había instalado ilegalmente un software para alterar los resultados de los controles técnicos de emisiones contaminantes en millones de automóviles con motor diésel.

El escándalo llevó a los consumidores a optar por vehículos de gasolina. “China y también Europa se han orientado más hacia este tipo de coches después del dieselgate”, añade Wiebe. Desde entonces, los fabricantes han aumentado su consumo, haciendo frente a la volatilidad en el mercado. Los altos precios tanto del rodio como del paladio se han convertido en una carga adicional para las cuentas del sector automovilístico. Por ejemplo, en 2019, cuando el rodio terminó con una subida en el precio del 146%, la compra de metales del grupo del platino representó, en promedio, el 15% de los flujos de efectivo de los fabricantes mundiales de automóviles, de acuerdo con un cálculo hecho por Citigroup.

Para los próximos meses, el panorama es impredecible. “No es posible cuantificar los cambios en la oferta y la demanda y hemos optado por no publicar pronósticos para 2020”, afirman en Johnson Matthey. Pero en un entorno complicado para la economía donde la venta de coches caerá un 22% según Bloomberg, es poco probable ver datos similares a los de principios de año, dice Wiebe. “Creo que si se reanudan algunas compras, el precio promedio anual podría llegar a los 9.500 dólares por onza”, avisa.

6.11.19

Descubre qué metal (Paladio) se encarece más rápido que el oro


El precio del paladio en el mercado mundial el año pasado excedió el precio del oro, y este año ha crecido otro 40%, y esto está lejos del límite, aseguran los expertos entrevistados por Sputnik.
El paladio ahora se cotiza a 1.800 dólares por onza frente a 1.500 dólares por onza de oro, y para fines de año, según los analistas, el costo del metal puede superar 2.000 dólares.
"La recuperación del paladio es causada principalmente por factores fundamentales: la oferta no puede responder lo suficientemente rápido a la creciente demanda en la industria automotriz en Europa y China", dijo Ole Hansen, jefe del Departamento de Estrategia de Mercado de Productos Básicos en Saxo Bank.
El paladio se utiliza en la fabricación de catalizadores de escape para motores de gasolina, y dado que los países más grandes prestan más y más atención al medioambiente, la demanda de este metal continuará creciendo, asegura Hansen.
"No puede haber un precio máximo para el paladio como tal hasta que alcancemos un nivel en el que sea más apropiado usar otro metal, como el platino, o hasta que una desaceleración en la economía global conduzca a una disminución en la demanda de autos nuevos", explica Hansen.
"A pesar del amplio y prolongado debate sobre el pronto reemplazo del costoso paladio con platino más barato, esto aún no está sucediendo. Este es un proceso complejo y rápido, y también es muy costoso", recuerda el analista jefe de Promsviazbank, Román Antónov.
"La transición a otros modos de transporte, en particular, a vehículos eléctricos donde no se usa paladio, será larga, por lo que tampoco hay amenaza para los precios de este segmento", pronostica.
Es poco probable que el renovado interés en los automóviles diésel que usan platino cambie la situación, señala Oxana Lukicheva de Otkritie Broker.
Destacó una serie de factores que contribuirán al déficit de paladio:
una disminución en la producción de platinoides en Rusia,
problemas continuos entre los fabricantes en Sudáfrica,
una situación difícil con el Palladium Fund Norilsk Nickel, que fue creado para cubrir el déficit de metales en el mercado.
Incluso el lanzamiento de una nueva mina en Estados Unidos en 2019 no cambiará la situación: el crecimiento de la producción se ve compensado por su disminución entre las empresas Vale y Glencore en Canadá, concluyó Lukicheva.
Ver este video de Como adquirir su Ebook de RECUPERACIÓN DEL PLATINO Y OTROS PGMs A PARTIR DE CATALIZADORES CATALÍTICOS (Spanish Edition) en Tiendas Kindle de Amazon:
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9.12.18

La época del oro se está acabando... ¿Qué metal tomará su lugar?



El 5 de diciembre ha sido un día realmente histórico para los comerciantes de metales dado que el precio del paladio superó al del oro, escribe el analista y comerciante de Nairobi Crispus Nyaga.
Según Nyaga, una movida parecida no se había visto desde hace 15 años.
"El precio de paladio empezó a crecer ya en el mes de octubre, cuando se situó a nivel de 850 dólares por onza. Desde aquel entonces su valor aumentó más del 50%", escribe el analista en su artículo para el portal Forex.info.
El autor destaca que cuando estaba escribiendo su artículo el precio del paladio alcanzó los 1.245 dólares por onza, mientras que el de oro llegaba a tan solo 1.230 dólares por onza.
Esta subida de precios fue causada por una elevada demanda de autos diésel en Europa y China que empezó a crecer después de que se realizó el cambio a los nuevos estándares de emisión que favorecen la producción de autos con motores diésel.
Como consecuencia, los productores de este tipo de autos tropezaron con el problema de suministros limitados del metal. Gracias a sus propiedades, el paladio es utilizado en la industria automotriz como convertidor catalítico. Se emplea mayoritariamente en la producción de vehículos diésel. 
"Es un mercado muy reducido, no hay bastantes suministros para la cantidad de compradores que lo quieren adquirir ahora", declaró el estratega de la empresa TD Securities Daniel Ghali, citado por la agencia Bloomberg.
Según la agencia, en noviembre el precio del paladio batió su propio récord al menos cuatro veces.
El paladio es un metal que comparte las propiedades físicas y químicas del rutenio, el rodio, el osmio, el iridio y el platino, y que junto con ellos forma parte del grupo platino. Este metal suele formarse en la corteza terrestre a mayor profundidad que el oro. Rusia y Sudáfrica son sus principales exportadores en el mundo. 

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8.12.16

Ucore Rare Metals, Able to Produce Critical Metals & REE in the US



Ucore Rare Metals [TSX-V: UCU] / [OTC: UURAF] continues to make confident strides in the commercialization of its Molecular Recognition Technology ("MRT") platform, contained in an enterprise to be co-owned between Ucore and IBC Advanced Technologies, Inc. Key to the enterprise is that it has exclusive rights to deploy the entire SuperLig®/MRT catalogue of metals separation products to monetize tailings applications anywhere in the world, in addition to mining and recycling applications in the REE and PGM sectors.

With over 60 SuperLig® products already developed for a wide range of metals, the opportunity is a large one, and Ucore is pursuing a technology licensing plan to get MRT in to the maximum number of applications. Diverse applications include inserting MRT directly into operating facilities (and/or bolting MRT onto the back-end waste handling function), recycling, remediation and, "urban mining," which entails separating high-value metals ("HVMs") such as Heavy REEs, PGMs, lithium, cobalt and tungsten.


There are a handful of mission critical REE, green energy & high-tech metals that could become difficult to reliably secure under certain adverse circumstances. Some examples from my review of various (mostly government agency) reports, the REEs dysprosium, yttrium, erbium, europium, terbium pop up a lot. Oil was of crucial importance in last century's wars, will electric battery components and REE be this century's show stoppers? It's no secret that in addition to an insatiable need for various REE, the U.S. Department of Defense ("DOD") is front and center in the analysis and adoption of EVs for military, national defense, homeland security & communications activities.

In addition to its broader vision to license MRT technology in to multiple metals sectors, Ucore has a near term agenda focused on accessing some of the highest demand HVMs in the U.S. On November 15th, the Company announced it has engaged in planning & development of a Strategic Metals Complex ("SMC"), capitalizing on the MRT platform developed for the recently completed SuperLig One pilot plant in Salt Lake City. The SMC will be a commercial production plant designed to separate feedstock containing critical rare earth elements /metals ("REE") (e.g., dysprosium, neodymium, terbium), and PGMs (rhodium, palladium & platinum).

This is proof that Ucore is ready to roll, detailed engineering work is well underway. Initial feedstock is expected to be sourced from, "recycling, swarf and tailings-generation partners in the automotive and REE permanent magnet industries." Ucore technology partner IBC has extensive experience in this area, for instance in PGM applications used successfully by operators such as Impala Platinum in South Africa. The potential economics for MRT plant placements are impressive. Based on my experience with similar licensing platform agreements, annual royalty fees of between 2% and 5% are fairly common. That, and an upfront licensing fee, plant design & maintenance fees, and recurring revenue from the sale of proprietary materials and services. In my opinion, mandates with large companies like Teck Resources (NYSE: TCK) could easily have Net Present Values in the tens of millions of dollars.

President/CEO & Director Jim McKenzie commented,

"Our pilot facility provides a blueprint for construction of a new generation of SuperLig® separation facilities to add to already-existing MRT installations around the globe. This Strategic Metals Complex represents not just a transition by Ucore towards near-term production and revenue, it represents a reaction to a very real domestic need for high-purity energy metals. In turn, the SMC represents a significant progression for Ucore, capitalizing on the innovative design of SuperLig®-One, and leveraging this platform in to full scale production."


My interest in Ucore is reinvigorated. Simply stated, MRT is faster, less energy intensive, generates fewer emissions and waste, does not use solvents or toxic chemicals, has a smaller surface and environmental footprint, requires less cap-ex and will enjoy lower op-ex. Now here's where things get more interesting. While an important theme underpinning Ucore remains the same, I believe it takes on new urgency with the election of Donald Trump. That theme being- Security of Supply of indispensable REE and critical green energy / high-tech metals. Few may realize that China not only controls, but completely dominates, the global supply of rare earth oxides, includes mining, processing & refining.

It's reported that over 95% of pure, separated REE produced last year were in China, REE in the hardware and software applications enabling National & Homeland Security and the capability of conducting both offensive and defensive military operations.

In addition to the paramount importance of knowing where one's electricity, food & water come from, and the risk of supply disruptions therein, knowing which REE and other HVMs our modern society cannot live without, is necessary and prudent. In World Wars I & II, people knew exactly which materials were essential to the war effort, tin, rubber, aluminum & steel, among others.... Does the West need to enter into a "hot" war to learn which metals are in fact critical?

Which critical metals will be most vulnerable to steady, secure supply to the U.S. DOD and DOE?

Am I being alarmist with the talk of WW III? Perhaps, but no matter what the future holds, I think that Ucore Rare Metals is well positioned to thrive in a world becoming more dangerous and more dependent on technology, with no end in sight. Investment funding for companies like Ucore are increasingly becoming available, for example this "Innovation Summit" organized by "America's largest angel investment fund, representing over $2.5 billion in early-stage, high-risk technology funding..."


Regardless of what readers think of Mr. Trump, he has explicitly stated things that favor larger military budgets. Without further commentary, here is what he has said, 1) Japan and Korea should strongly consider defending themselves 2) western Europe is not paying nearly enough for the military protection provided by the U.S. 3) given items 1, & 2, the belief that the military has been meaningfully underfunded and is in desperate need of a face lift. In addition to National Defense considerations, remember that Trump is gunning for China as well.

A larger U.S. military budget correlates well with larger military expenditures around the world. That's why a group of 6 well known military and homeland security stocks including Raytheon (NYSE: RTN), Lockheed Martin (NYSE: LMT), Harris Corp (NYSE: HRS) L-3 Communications (NYSE: LLL), Rockwell Collins (NYSE: COL) and General Dynamics (NYSE: GD) is up 15% since November 8th, vs. the S&P500, up 4%. Why should it be any different for Ucore, on the leading edge of new, green, high-tech platforms that will shape global geopolitics and our technology paradigm for decades?

Finally, readers might recall that President-elect Trump said he will designate China a "currency manipulator," and slap a 45% tariff on Chinese imports. Given that country's giant pile of U.S. Treasuries, and its control and utter dominance of all things REE, a trade war with China could be a dangerous undertaking.

As has been reported in detail by Ucore, REE and hard to replace or substitute HVMs are essential ingredients in a large and growing number of DOD & Department of Energy ("DOE") applications, not to mention in mining and industrial settings. Also contained in prior Ucore press releases is evidence that its MRT platform has been proven and independently verified, at pilot scale and ready for production scale in the near future.

What makes MRT superior to other proposed solutions? Relying heavily on last century's separation technologies like solvent extraction is an ill-advised and increasingly non-viable strategy, especially in China. It's impossible to ignore the horrendous air and water pollution, perhaps the worst on the planet, in Chinese cities. Not only is China de-emphasizing coal and going all-in on nuclear power, it already leads the world in wind and solar power and the electrification of its transportation sector. MRT is not only greener, it will deliver desperately needed security of supply to global end users, especially in the U.S.


Just-in-time processing and supply chains are the norm. Turning complex facilities and integrated systems off, and on, is time consuming, costly and introduces unnecessary operating risks. It's alarming that U.S. agencies, both inside and out of the DOD, not to mention powerful industry trade associations, have failed to address this critically important issue. The ongoing failure to obtain some semblance of security of supply is a clear and present danger.

Conclusion

The implications for REE mining and production outside of China, are profound. Ucore Rare Metals [TSX-V: UCU] / [OTC: UURAF] is in a prime position to 1) benefit from higher REE & HVM prices 2) be part of the solution of the rallying cry for security of supply, and 3) address increasing demand for products and technologies that accelerate the game-changing shift away from fossil fuels.

All roads lead to greater use of select metals like the ones mentioned, but also greater use of metals that galvanize steel and can be used in next generation alloys. However, perhaps most important to recognize, is that some of the REE/HVMs most in demand and most difficult to secure in the future, might not be on anyone's radar screen today. That's why the flexibility afforded by over 60 SuperLig® products embedded into Ucore's flagship enterprise with IBC on MRT is an increasingly important and valuable asset.

End note: Hiding in plain sight, China's monopoly on critical REE is a well-researched and reported topic.

ThreeConsulting.com Article April, 2016

BreakingDefense.com Article March, 2016

Russia Direct Article February, 2016

U.S. Government Accountability Office Report February, 2016

Disclosures: The content of this article is for informational purposes only. Readers fully understand and agree that nothing contained herein, written by Peter Epstein, about Ucore Rare Metals, including but not limited to, commentary, opinions, views, assumptions, reported facts, calculations, etc. is to be considered, in any way whatsoever, implicit or explicit investment advice. Further, nothing contained herein is a recommendation or solicitation to buy, hold or sell any security. Peter Epstein and Epstein Research [ER] have never been, and are not currently, a registered or licensed financial advisor or broker/dealer, investment advisor, stockbroker, trader, money manager, compliance or legal officer, and they do not perform market making activities. Peter Epstein and [ER] are not directly employed by any company, group, organization, party or person. Shares of Ucore Rare Metals are highly speculative, not suitable for all investors. Readers understand and agree that investments in small cap stocks can result in a 100% loss of invested funds.

At the time this article was posted, Peter Epstein owned shares in Ucore Rare Metals and the Company was a sponsor of Epstein Research. Readers understand and agree that they must conduct their own due diligence above and beyond reading this article. While the author believes he's diligent in screening out companies that, for any reasons, are unattractive investment opportunities, he cannot guarantee that his efforts will (or have been) successful. Mr. Epstein & [ER] are not responsible for any perceived, or actual, errors including, but not limited to, commentary, opinions, views, assumptions, reported facts & financial calculations, or for the completeness of this article.